Caratteristiche tecniche:
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Ammortizzatore ad azoto, con doppio serbatoio interno.
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3 regolazioni (normale,
dura o extra dura).
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Corpo
d'espansione dell'olio più capiente
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alesaggio cilindro (41 mm).
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Attacchi rinforzati,
saldati a 360 gradi, per scongiurare le fratture laterali dovute
al carico eccessivo a cui vengono sottoposti gli ammortizzatori
durante il fuoristrada più impegnativo.
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Arresto idraulico di fine
corsa per evitare l'estensione eccessiva dell'ammortizzatore sul
rimbalzo.
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Doppia tenuta in Viton per
mantenere la pressurizzazione interna sotto sforzo estremo.
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Boccole in poliuretano.
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Miscelazione tra olio
idraulico semisintetico (resistente alle alte temperature), e
azoto. L'azoto mantiene inalterata la viscosità
dell'olio contrastandone il surriscaldamento dell'
ammortizzatore.
Questa soluzione permette di mantenere temperature d'esercizio
ottimali, utili a garantire un elevata efficienza durante un lungo periodo di tempo.